专业天然气汽车配件

饰品

 

ACCESSORIES

E 40 

 

设计用于在使用天然气时阻挡/模拟车辆的喷射器喷嘴的电子装置,给控制单元提供与原始燃料的操作相同的信号。 以这种方式,电子喷射系统不检测喷射器喷嘴的操作中的任何类型的异常,防止间谍检查发动机灯在车辆面板中打开并且还消除了在车辆面板中的错误累积。 控制单元。

该模型允许通过调压器在最多3秒内调整喷嘴仿真的时间。 如果CNG电气系统发生故障,仿真器会自动恢复喷射器的原始连接。

E 40 Flex

 

专为灵活燃料汽车开发的电子设备。它的主要功能是阻止/通过提供控制单元(ECU)的标志相同的液体燃料的操作模拟在使用CNG的的时间在车辆的喷嘴,所以燃料喷射系统没有检测到任何类型的异常为喷射器喷嘴的操作,防止间谍检查发动机灯在车辆面板上点亮,并且控制单元(ECU)在其记忆中累积错误。该模型允许通过调压器在最多3秒内调整喷嘴仿真的时间。该功能防止液体燃料突然切断而CNG不进入车辆的管道,导致其燃料更换更加同步。
如果CNG电气系统发生故障,仿真器会自动恢复喷射器的原始连接。

E 60T

 

 

设计用于在使用天然气时阻挡/模拟车辆的喷射器喷嘴的电子装置,给控制单元提供与原始燃料的操作相同的信号。 以这种方式,电子喷射系统不检测喷射器喷嘴的操作中的任何类型的异常,防止间谍检查发动机灯在车辆面板中打开并且还消除了在车辆面板中的错误累积。 控制单元。

该模型允许通过调压器在最多3秒内调整喷嘴仿真的时间。 如果CNG电气系统发生故障,仿真器会自动恢复喷射器的原始连接。

V 10

 

V10变频器专为使用MAP / MAF传感器适应所有CNG动力车辆而开发。 因为它是固态和微控制器,所以它不会在ECU电路中产生干扰。 当驱动器开始操作时,即每次车辆退出怠速状态时,微控制器解释和调整MAP / MAF信号。

E 10

 

IGT设计用于在使用天然气时阻挡和模拟车辆的喷射器喷嘴的电子装置,给控制单元提供与液体燃料操作相同的信号。 这样,电子喷射系统不会检测喷射器喷嘴的操作中的任何异常,避免了车辆面板中的间谍灯检查发动机灯亮,并且还消除了控制单元的记忆中的错误。 由于喷嘴故障。

SI 10

 

SI10旨在提高发动机在使用天然气的车辆中的性能,并在点动系统上配备1个感应旋转传感器和1个磁相位传感器(头部)的点火系统,其齿数为:36-1(福特),36-2(丰田),36-2(斯巴鲁),44-4(雷诺)和60-2(环球)。

通过前微动开关和通过trimpot的进给起点编程6º,9º,12º或15º的前进角度。

SH 11

 

变频器旨在提高使用天然气的车辆的发动机性能。 它设计用于安装在带有1个或2个磁传感器(霍尔传感器)的车辆中,并且必须连接到PMS传感器(发声轮)和相位传感器(头部)。通过微键编程6º,9º,12º或15º的前进角度,以及通过trimpot进给的起点。

V 30

 

变频器旨在提高发动机在使用天然气的车辆中的性能,并在点音系统上配备1个感应旋转传感器和1个磁相位传感器(头部)的点火系统 :36-1(福特),36-2(丰田),36-2(斯巴鲁),44-4(雷诺)和60-2(环球)。 6º,9º,12º和15º的进给角度通过微动开关和通过微调电位器的馈电起点进行编程。