专业天然气汽车配件

我们的产品

 

Our  products

IG400

 

该套件的操作特性与电子注射相似。 换句话说,它是一种点对点喷射,它考虑了发动机的运行和喷射时间,以减少系统过早不稳定的可能性。

 

IG400套件配备:

- 减速机S51;

- 斜坡IGZ4R;

- IG400模块;

- 钻床;

- 安装图

ECU Zeus Z6

 

IGT Motors推出最新的Z6顺序注射套件,这是IGT Motors开发的最先进的设备套件概念,旨在进一步提高CNG的性能。它的平台设计用于所有汽车,没有例外,现有和旧的电子注入。其硬件依赖于IGT开发的新技术,以满足某些车辆因信号不兼容性不稳定的需求。

该套件具有与电子注入类似的操作特性,例如IG400套件,但具有更先进的数据处理能力。换句话说,它是注射点对点其中考虑到所述发动机和所述喷射时间的操作,以减少与一个强大的硬件系统的过早不稳定的任何可能性没有留下任何丢失的信息中的通信Z6控制面板和车辆。

ZEUS Z6套件配备:
 -  IG501减速机;
 - 斜坡IGZ6R;
 -  IGZ6模块;
 - 钻床;
 - 安装图。

Zeus Z4

IGT Motors推出最新的Z4顺序注射套件,这是IGT Motors开发的最先进的设备套件概念,旨在进一步提高CNG的性能。它的平台设计用于所有汽车,没有例外,现有和旧的电子注入。其硬件依赖于IGT开发的新技术,以满足某些车辆因信号不兼容性不稳定的需求。

该套件具有与电子注入类似的操作特性,例如IG400套件,但具有更先进的数据处理能力。换句话说,它是注射点对点其中考虑到所述发动机和所述喷射时间的操作,以减少与一个强大的硬件系统的过早不稳定的任何可能性没有留下任何丢失的信息中的通信Z4控制面板和车辆。

 

ZEUS Z4套件配备:

- 减速机S51;

- 斜坡IGZ4R;

- IGZ4模块;

- 钻床;

- 安装图。

D1000C

 

D1000C电动组件是一种电子设备,用于为电动注塑或化油器车辆提供服务。 通过来自车辆线圈,火花塞电缆或发出电机旋转信号的任何其他脉动信号的脉动信息,该控制单元将根据用户定义的配置在燃料之间切换。

它的集合包括:

CENTRALINE ELECTRONIC;压力计;电动鞭子;配件套件。

E 40 

 

设计用于在使用天然气时阻挡/模拟车辆的喷射器喷嘴的电子装置,给控制单元提供与原始燃料的操作相同的信号。 以这种方式,电子喷射系统不检测喷射器喷嘴的操作中的任何类型的异常,防止间谍检查发动机灯在车辆面板中打开并且还消除了在车辆面板中的错误累积。 控制单元。

该模型允许通过调压器在最多3秒内调整喷嘴仿真的时间。 如果CNG电气系统发生故障,仿真器会自动恢复喷射器的原始连接。

E 40 Flex

 

专为灵活燃料汽车开发的电子设备。它的主要功能是阻止/通过提供控制单元(ECU)的标志相同的液体燃料的操作模拟在使用CNG的的时间在车辆的喷嘴,所以燃料喷射系统没有检测到任何类型的异常为喷射器喷嘴的操作,防止间谍检查发动机灯在车辆面板上点亮,并且控制单元(ECU)在其记忆中累积错误。该模型允许通过调压器在最多3秒内调整喷嘴仿真的时间。该功能防止液体燃料突然切断而CNG不进入车辆的管道,导致其燃料更换更加同步。
如果CNG电气系统发生故障,仿真器会自动恢复喷射器的原始连接。

E 60T

 

 

设计用于在使用天然气时阻挡/模拟车辆的喷射器喷嘴的电子装置,给控制单元提供与原始燃料的操作相同的信号。 以这种方式,电子喷射系统不检测喷射器喷嘴的操作中的任何类型的异常,防止间谍检查发动机灯在车辆面板中打开并且还消除了在车辆面板中的错误累积。 控制单元。

该模型允许通过调压器在最多3秒内调整喷嘴仿真的时间。 如果CNG电气系统发生故障,仿真器会自动恢复喷射器的原始连接。

V 10

 

V10变频器专为使用MAP / MAF传感器适应所有CNG动力车辆而开发。 因为它是固态和微控制器,所以它不会在ECU电路中产生干扰。 当驱动器开始操作时,即每次车辆退出怠速状态时,微控制器解释和调整MAP / MAF信号。

E 10

 

IGT设计用于在使用天然气时阻挡和模拟车辆的喷射器喷嘴的电子装置,给控制单元提供与液体燃料操作相同的信号。 这样,电子喷射系统不会检测喷射器喷嘴的操作中的任何异常,避免了车辆面板中的间谍灯检查发动机灯亮,并且还消除了控制单元的记忆中的错误。 由于喷嘴故障。

SI 10

 

SI10旨在提高发动机在使用天然气的车辆中的性能,并在点动系统上配备1个感应旋转传感器和1个磁相位传感器(头部)的点火系统,其齿数为:36-1(福特),36-2(丰田),36-2(斯巴鲁),44-4(雷诺)和60-2(环球)。

通过前微动开关和通过trimpot的进给起点编程6º,9º,12º或15º的前进角度。

SH 11

 

变频器旨在提高使用天然气的车辆的发动机性能。 它设计用于安装在带有1个或2个磁传感器(霍尔传感器)的车辆中,并且必须连接到PMS传感器(发声轮)和相位传感器(头部)。通过微键编程6º,9º,12º或15º的前进角度,以及通过trimpot进给的起点。

V 30

 

变频器旨在提高发动机在使用天然气的车辆中的性能,并在点音系统上配备1个感应旋转传感器和1个磁相位传感器(头部)的点火系统 :36-1(福特),36-2(丰田),36-2(斯巴鲁),44-4(雷诺)和60-2(环球)。 6º,9º,12º和15º的进给角度通过微动开关和通过微调电位器的馈电起点进行编程。

电磁阀

 

设计用于阻挡或释放液体燃料通道的装置。 其操作与减压器电动阀相反,因为当齿轮单元被激活时,它阻止液体燃料通向化油器。 当齿轮箱关闭时,它被激活,允许液体燃料传递到化油器。它有一个前部紧急记录器,允许液体燃料通过,而不受其驱动。